前段时间，特斯拉在国内展示了Cybercab，我也去亲自体验了一下这款实车。由于这款车尚未配备方向盘，因此只能进行静态观赏。之前听说Cybercab在成本控制方面的表现非常突出，但亲眼看到后，我发现其使用的塑料材料比我预期的要多。

Cybercab的外壳使用了名为RIM的反应注射成型工艺，将聚氨酯颜料与塑料混合后注塑成型。特斯拉的创始人似乎不太重视涂装工艺，之前的Cybertruck采用的不锈钢外壳就免去了喷漆的环节，而Cybercab也是如此，降低了生产成本，但外层塑料相对脆弱，稍微磕碰可能就需要更换。

目前见到的Cybercab只有金色，这与纽约出租车的黄色相近，同时也更显科技感。作为一款双门两座的小车，Cybercab看上去比较袖珍，车身长度大约在4.3到4.4米之间，给人一种小巧灵活的印象。 龙8头号玩家国际

这款车的轮毂覆盖物同样是塑料材质，手动一掰就动，非常轻。在轮胎方面，前后轮的尺寸不一致，前轮为18寸，后轮为21寸，特斯拉的人表示主要是出于设计考量，后轮较大以增强视觉比例。此外，后轮的轮距比前轮更窄，这样的设计有助于降低风阻，提升空气流动。

车尾设计上，Cybercab采用了类似于Model Y的漫反射尾灯，成本控制明显。在后备厢方面，虽然是572升的空间，可以放置两个折叠轮椅，但实际的横向空间显得有点紧凑。

进入车内，发现配备了电动蝴蝶门，使用起来更为便捷。车内地台低，方便进出。虽然看起来空间有限，但座椅布局合理，整体空间感不错。座椅的设计略显复古，缺乏包裹感。内饰则延续了特斯拉一贯的风格，多处使用塑料，仪表台的铝合金样式也实为塑料。 龙8头号玩家国际

此车没有天窗，夏天不怕过于曝晒算是个好消息。后挡风和内后视镜的缺失让座椅后部完全封闭。配置方面，该车配备了22英寸的大屏幕，主要为乘客提供娱乐功能。针对视障人士，车内的双闪警示灯、应急开门等按键都设置有盲文。

动力方面，Cybercab采用前驱单电机，功率为163kW，电池容量仅为47.6度，但其能耗表现非常优秀，百公里电耗控制在10.2kWh，续航超过400公里。而特斯拉计划用无线充电的方式替代传统充电口。